黄仁伟：全球化从“1.0版”转向“2.0版”，“一带一路”5G合作可从东南亚起步

6月2日，复旦大学一带一路全球治理研究院常务副院长黄仁伟在2021浦江创新论坛“一带一路”专题研讨会上指出，在2020年新冠肺炎疫情暴发之后，许多“一带一路”项目因为人流、物流的中断出现了暂停，全球资金链、产业链、供应链也有不同程度的收缩，使得“一带一路”建设的大环境发生了变化。尽管如此，新冠疫情也给“一带一路”建设带来了新的机遇。

中国领航“2.0版全球化”

“疫情暴发后，世界经济出现了一个结构重组的机遇。世界经济出现了‘1.0版全球化’向‘2.0版全球化’的转变。”黄仁伟指出，“1.0版全球化”是以美国为核心、由西方主导的全球化，而“2.0版全球化”是以中国为领头羊、作为发动机的全球化。他说，“这个转变是百年未有之大变局的一个重要组成部分。”

黄仁伟表示，在全球基础设施的巨大市场上，唯一能够带动这个市场的就是中国，西方国家的资金、技术、资源都无法提供能满足世界基础设施需求的供应。“在这个转变中，我们可以有产业链、供应链和资金链的重新组合，这是我们最大的机遇。西方国家现在还处在疫情的泥沼之中，在资金链非常短缺的情况下，要在全球进行基础设施投资和建设是不可能的，但是我们具备这个条件。”

黄仁伟指出，中国的投资能力也将大幅增长。从长期趋势上看，人民币不断走强而美元不断走弱，这“一升一降”的趋势预示着“国际资本将发生主角的变化”，而此种变化对“一带一路”倡议的推进是有利的。

5G物联网可优先在东南亚、中亚、俄罗斯等地开展合作

同时，黄仁伟指出，中国产业链继续在疫情暴发后向外延伸。目前，“一带一路”沿线国家已有400多个中国产业园区，并呈不断扩大趋势，成为中国产业链对外延伸的支点。“如果此种势头继续保持，在5到10年间形成和‘一带一路’相配合的中国产业网，是完全可能的。”

此外，黄仁伟指出，新的“一带一路”物流网正在形成，有望带动全球供应链的改造和重塑。他指出，在疫情之下，有三个方面的物流出现了强劲增长：一是陆海联运，大量的海上运输被转到欧亚大陆的陆上运输，特别是韩日的欧洲运输越来越依赖亚欧大陆桥；二是中欧班列，2020年比2019年增长了100%，今年又比去年同期增长了50%以上，而且现在回程也不再是空载，能够达到90%以上的装载力；三是电子商务从中国扩展到“一带一路”沿线，发展非常迅速。

黄仁伟强调，“一带一路”倡议也在带动新的增长点，比如，“绿色丝绸之路”、“健康丝绸之路”和“数字‘一带一路’”。

对于“一带一路”科技合作，黄仁伟认为，如果5G技术、人工智能、数字技术能够被融入“一带一路”建设，那么基于中国在基础设施、资金、产业和科技方面的优势，将有望形成一个以中国为核心的全球物联网、通讯网和产业网，其中，中国的5G技术将发挥不可替代的作用。

“科技和‘一带一路’倡议的结合，是‘一带一路’建设未来发展空间之所在，也是中国和世界发展的希望之所在。”黄仁伟说道。

尽管前景是光明的，但不可否认的是，美国因素将是“一带一路”科技合作绕不过的挑战。对此，黄仁伟以5G应用为例对21世纪经济报道记者说，美国肯定会不遗余力地干扰“一带一路”科技合作，但是它能做的十分有限，没有5G技术，没有足够多的基站，也没有足够的资金在美国之外开展5G建设。

“它的阻拦只能在政治上、舆论上抹黑我们，但不可能在实际的硬件上打败我们。我们只要在一些国家做出效果来，就会有更多的国家跟上来。”黄仁伟指出，比如，华为在巴基斯坦有很强的根基，4G在巴基斯坦已经落地了，接下来，巴基斯坦完全可以开展5G建设，让产业实现跨越式发展。

哪些地区将是中国开展5G建设的重点市场？黄仁伟对本报记者指出，首先是东南亚。他说，原本华为的目标市场是欧洲，但由于欧洲在美国的干扰下退缩了，华为不得不从欧洲转向亚洲，特别是东南亚。“如果东南亚能够采用华为5G网络的话，将有助于让东南亚和中国实现物联网合作，这将形成一个巨大的5G市场。”

在东南亚之外，黄仁伟指出，俄罗斯和中亚的政治障碍比较小，但是回报率可能不像东南亚那么高；中东资金比较雄厚，我方的资金负担比较小，但是中东也有地缘政治不安全等问题。综合来看，东南亚、中亚和俄罗斯，可以是优先开展5G合作的地区。

（作者：郑青亭,实习生刘蓓 编辑：李莹亮）

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